De eerste keren dat mijn man en ik met de auto naar Italië gingen, waren, op zijn zachtst gezegd, intens. Vooral op de snelweg.
Ik herinner me nog goed hoe hij zich vreselijk ergerde wanneer iemand op de derde rijstrook met groot licht aan kwam razen omdat wij in de weg zaten. Hij werd dan zó boos, op een manier die ik niet van hem kende, maar ook om dingen waar ik me helemaal niet druk zou maken, en ik zat ernaast met grote ogen te kijken: wat gebeurt hier eigenlijk?!
Met de jaren ben ik aan veel dingen gewend geraakt, maar ik merk ook dat ik zelf Nederlandse rijgewoontes heb overgenomen (hier mijn spiegelgids, in het Italiaans, voor de rijdende italianen in Nederlands.) Bijvoorbeeld: als ik een claxon hoor in Italië, schrik ik meteen en voel me aangevallen. In Nederland is dat een teken van agressie of ergernis, terwijl het in Italië vaak gewoon een manier van communiceren is – “ik ben hier”, “pas op”, “let op mij”. Het zijn kleine dingen, maar ze zeggen veel over verschillende verkeersculturen.
Deze observaties hebben me geïnspireerd om deze post te schrijven. Niet om te klagen, maar om andere reizigers uit Nederland of België te helpen die met de auto naar Italië gaan. Wat kun je verwachten? Waar moet je op letten? En hoe interpreteer je al die verkeersborden en lichtsignalen langs de weg?
Ik wou onderaan deze post een handige woordenlijst met Italiaanse verkeersmeldingen en hun Nederlandse vertaling toevoegen. Het is zo uit de hand gelopen dat ik daar een aparte post van heb gemaakt. Hopelijk helpt het je om met iets meer rust én begrip over de Italiaanse wegen te cruisen.
Over dit soort verschillen heb ik het trouwens vaak tijdens mijn lessen Italiaans en Nederlands voor Italianen. Binnenkort start ook mijn supersnelle minicursus “Italiaans voor op reis” in 5 korte lessen om meteen uit de voeten te kunnen in Italië. Meld je snel aan als je mee wilt doen via: info@madrelingua.com.
Verschillen tussen autorijden in Italië en Nederland
Ik heb de meeste verschillen in een aantal categorieën ingedeeld: weginfrastructuur, rijstijl, fietsers en voetgangers, verkeersregels en veiligheid, overige verschillen + een woordenschat met de meest voorkomende italiaanse mededelingen vertaald naar het Nederlands.
Informatie
In Nederland hebben we de site Van A naar Beter van Rijkswaterstaat. In Italië heeft het ministerie van Binnenlandse zaken een orgaan over verkeer die monitort hoe het zit, maar het is handiger naar de sites van de snelwegen te kijken (ook in het Engels), of van ANAS met een handige kaart waar de grootste files en ongelukken worden aangemerkt, als je klikt op de betreffende situatie.
Goede reis, allemaal en geniet ervan.
Weginfrastructuur
| Onderdeel | 🇮🇹 Italië | 🇳🇱 Nederland |
|---|---|---|
| Afritten (uitritten) | Vaak kort en plotseling, je moet goed opletten. | Meestal lang en duidelijk van tevoren aangegeven. |
| Wegmarkeringen | Soms slecht zichtbaar of versleten. | Over het algemeen goed zichtbaar en onderhouden. |
| Verkeersborden | Soms druk of onduidelijk, vooral in steden. | Standaard en overzichtelijk. |
| Rotondes | Minder gebruikelijk, maar worden populairder. | Zeer gebruikelijk, vaak met voorrang voor fietsers. |
| Snelwegen | Tolwegen (betalen met ticket of Telepass). | Gratis snelwegen. |
| Landwegen | Kunnen smal zijn met weinig zicht. | Goed ontworpen en veiliger. |
Rijstijl
| Onderdeel | 🇮🇹 Italië | 🇳🇱 Nederland |
|---|---|---|
| Algemene rijstijl | Meer agressief, minder vergevingsgezind. | Rustiger en meer volgens de regels. |
| Gebruik van claxon | Normaal, ook als waarschuwing. | Wordt als onbeleefd ervaren, zelden gebruikt. |
| Inhalen | Regelmatig, ook op gevaarlijke momenten. | Strikt gereguleerd en voorzichtiger. |
| Rijstrook wisselen | Vaak laat en zonder richtingaanwijzer. | Meestal op tijd en goed aangegeven. |
| Verkeerslichten | Soms genegeerd in kleinere steden. | Worden strikt nageleefd. |
Fietsers en voetgangers
Hierover zou ik eigenlijk een aparte blogpost moeten schrijven. Toen ik als kind in Tortoreto woonde, in de jaren 70er, hadden we de enige fietspad (pista ciclabile) dat ik ooit in Italië had gezien. Nederlandse kennissen maakten er foto’s van. Nu zijn er steeds meer, na de Covid hebben een aantal grote steden wat zogenaamde fietspaden aangelegd, maar ze zijn nog steeds gevaarlijk, vind ik. Kwestie van wennen, neem ik aan, maar wees voorzichtig. In veel toeristische plaatsen, integendeel, de ciclabili rijden langs prachtige plekken en zijn meestal erg rustig. Er is een hele nieuwe in de provincia L’Aquila in Abruzzo, waar ik veel benieuwd naar ben en daarom wil ik aanstaande zomer daar op rijden. Ik hou u op de hoogte.
| Onderdeel | 🇮🇹 Italië | 🇳🇱 Nederland |
|---|---|---|
| Fietsers | Minder beschermd, weinig fietspaden buiten steden. | Uitstekende fietsinfrastructuur, veel respect. |
| Voetgangers | Zebrapad geeft niet altijd garantie op voorrang. | Voetgangers krijgen vrijwel altijd voorrang. |
Verkeersregels en veiligheid
Sinds mijn oudste zoon met rijlessen is begonnen, bekritiseer hij mij de hele tijd, en zodoende heb ik gelijk een opfriscursus verkeersregels bij gekregen. Op deze manier ben ik me gerealiseerd van een aantal klein verschillen tussen wat ik op rijschool in Italië had geleerd en wat hij hier.
| Onderdeel | 🇮🇹 Italië | 🇳🇱 Nederland |
|---|---|---|
| Snelheidslimiet | 130 km/u op snelwegen (vaak 110 of 90 bij werken). | 100 km/u overdag, 120–130 ‘s avonds. |
| Snelheidscontrole | Veel controle met Tutor en flitspalen, meestal aangekondigd. | Vaste en mobiele flitspalen, streng. |
| Alcoholgrens | 0,5 g/l (0,0 voor beginnende bestuurders). | 0,5 g/l (0,2 voor beginnende bestuurders). |
| Verlichting | Dimlicht verplicht in tunnels. | Verlichting verplicht bij slecht weer. |
Meer specifiek over Snelheidslimieten:
| Wegtype | 🇮🇹 Italië | 🇳🇱 Nederland |
|---|---|---|
| Binnen bebouwde kom | 50 km/u (soms 70 km/u waar aangegeven) | 50 km/u (vaak 30 km/u in woonwijken) |
| Buitenwegen (secundair) | 90 km/u | 80 km/u |
| Buitenwegen (hoofdwegen) | 110 km/u (90 km/u bij regen) | n.v.t. |
| Snelwegen (autostrade) | 130 km/u (vaak 110 bij slecht weer, soms 150 op testtrajecten) | 100 km/u overdag (06:00–19:00), 130 km/u ‘s avonds en ‘s nachts (19:00–06:00) |
Overige verschillen
- Tankstations: In Italië vaak met personeel (servizio), iets duurder. In Nederland bijna altijd zelfbediening. Kijk welke pompen hebben een bordje servito, deze zijn wat duurder, wel gemak dient de mens, dus kies maar zelf.
- Parkeren: In Italië vaak chaotisch, met “creatief parkeren”. In Nederland meestal goed gereguleerd en betaald.
- Motoren en scooters: Veel gebruikelijker in Italië, vooral in steden. Anderzijds, bakfietsen en Fat-bikes zie ik bijna nooit in Italië (nog).
- In Italië:
- Bij zeer dichte mist (zicht <100 m) kan de snelheid worden beperkt tot 50 km/u.
- Beginnende bestuurders (minder dan 3 jaar rijbewijs) mogen max. 100 km/u op snelwegen en 90 km/u op hoofdwegen buiten de stad.
- In Nederland:
- Op de snelwegen geldt overdag een maximum van 100 km/u, ongeacht het weer.
- In veel woonwijken en stadscentra is de limiet 30 km/u.
2 comments